We spreken dezelfde taal en blijven altijd de verbinding zoeken. “ “ Martijn Blok is op dit project technisch manager vanuit GMB. Sander Lindemans, vervult vanuit Dura Vermeer de rol van projectdirecteur. ”Eerst was dit een kale zandbak”, zegt Martijn, ”maar nu komen hier 31 extra opslaglocaties of ‘stacks’ voor containers. Samen met Dura Vermeer verzorgen wij alle civiele werkzaamheden. Van verhardingen, betonconstructies, kraanbanen tot de uitbreiding van de railterminal. ABB verzorgt de elektrificatie van de terminal met geprefabriceerde onderstations, het glasvezelnetwerk en stroomvoorziening voor kranen en koelcontainers.” Parallel werken ”Om het project begin 2027 op te leveren laten we het ontwerpproces en de uitvoering deels parallel lopen”, zegt Sander. ”We leggen de riolering bijvoorbeeld al aan terwijl we nog werken aan het ontwerp van de bovengrondse infra.” Samenwerking De samenwerking verloopt soepel. ”GMB en Dura Vermeer werken sowieso vaker samen op dit soort grote projecten”, vertelt Martijn. ”Denk aan grote dijkverbeteringen, windmolenfundaties voor Windpark Zeewolde en dus ook aan de bouw van de containerterminal hier in 2014.” Sander: ”Wat ons verbindt is dat we beide familiebedrijven zijn; bovengemiddeld gericht op duurzame relaties met elkaar en met klanten. We spreken dezelfde taal en blijven altijd de verbinding zoeken. Ook op technisch vlak zijn onze beide bedrijven gericht op duurzaamheid. Daarom hebben we in de tenderfase voorgesteld om te werken met hybride beton. Dat is gewapend beton in combinatie met vezelbeton. Deze keuze zorgt voor een flinke reductie in CO2-uitstoot.” Op de Tweede Maasvlakte is alles groots en weids. Op deze bijzondere plek heeft APM Terminals Maasvlakte II straks de meest moderne, efficiënte, veilige en duurzame toegangspoort van Europa. CareGo, een consortium van GMB, Dura Vermeer en technologiebedrijf ABB, breidt het bestaande terrein uit met 51 hectare. Een verdubbeling van het terrein dat we in 2014 al met Dura Vermeer voor hen realiseerden. Mijlpalen Hoewel de eindoplevering gepland staat voor begin 2027, vierde het consortium al enkele belangrijke mijlpalen. Martijn: ”Deze zomer leverden we de eerste drie stacks op. Dit was belangrijk omdat de kraanleverancier dan meteen de eerste stack kranen kon opbouwen. De terminal heeft nu te weinig ruimte voor containeropslag, dus ze willen de extra capaciteit zo snel mogelijk benutten. Dat dit project soms een puzzel is qua planning en logistiek, vind ik spannend maar ook leuk. Ik houd wel van een uitdaging.” Sander en Martijn bij de betonnen ‘plinten’ waar straks containers opgestapeld zullen worden. Sander: ”Het terrein dat we aanlegden in 2014 is van asfalt. Beton is sterker, dus het nieuwe terrein zal minder onderhoud vragen.” Prestatie van formaat Behalve Martijn werken op dit project meerdere mensen die ook betrokken waren bij de eerste fase in 2014. Sander: ”Mensen vinden het leuk om terug te zijn en het is waardevol om hun ervaring hier te hebben. Zelf vind ik het ook geweldig. In de dynamiek van een wereldhaven leveren we een prestatie van formaat. Daar mogen we trots op zijn.” Samen Sterk! oktober 2025 I 7
RkJQdWJsaXNoZXIy MTkxNTk=